考虑汽车发动机噪声的A计权频谱主要以250~2000Hz最为突出，因此交通噪声A声级的衰减值大致上可按声屏障在500Hz所产生的衰减来确定。如图所示为屏障高度在声源和接收者之间视线以上1.5m和3.0m时的声衰减量，图中曲线适用于:1)声源距离r和接收者距离d均大于屏障高度h;2)距离r比d大得多，或者d比r大得多;3)屏障较薄，且表面是反射体，例如实心木板、砖或混凝土等;4)屏障长度至少比r或d中任一个大4倍以上。下图说明声屏障对声音的衰减量随声源距离r每增加一倍要下降3dB，屏障高度每增加一倍，则衰减量提高6dB。如r与d相等，声衰减量比图中所示的值大3dB。如果屏障厚度在一个波长以上，例如出现一幢进深大的平屋顶房屋，其衰减量也不过比同样高的薄屏障稍大一点而已。声屏障表面进行了吸声处理后，其声衰减量可比不吸声的大，最多可大6dB。

由于吸声表面使屏障衰减量实际增加的数值随着绕射过边缘的角度增加而增大。当绕射角(见图7-2中a角)为10到15°时，典型的增值为1dB，角度为45°时约为3dB。一般只需要在屏障靠近顶部一个波长宽的面积范围内进行吸声处理。

成行列的房屋可用作遮挡交通噪声的屏障。在市区近郊，一行高约一、二层的住宅(房屋之间开敞间隙约30%)，可有3~5dB的屏障衰减量，如有两行这种住宅时可衰减6~10dB;三行或更多时可有10~12dB。